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第1节 第一章

  一
  
  我一向不喜欢去逛闹市的公园,即使像北京颐和园那样出名的地方,我也不感兴趣。原因很简单:那么多人拥到同一个小圈子里去,挤得慌。
  
  好几年前,在北京遇上星期天,一个人无处可去,便想到颐和园去看看昆明湖。生在南方的人到了北方以后,一件非常别扭的事情,就是看不到像样的河流。北方标在地图上的河流也不少,但到跟前一看,河里却没有水,全是一河乱石堆,所以心里总觉得发干。每年立秋过后,嗓子眼里就开始干得发痒;入冬后鼻腔会干得火烧火燎,甚至出血。这时一想起南方纵横交叉的大河小河,尤其想起粼粼碧波的太湖水,更是倍感亲切,于是就想去看看北方的昆明湖。我来到颐和园门口,排队买好了门票,不料尚未进门就被堵住了。来了一个海外旅游团,多半是海外华人,也有一些外国人。导游是位广东人,举着一面小旗,堵在门口指指点点向他的游客做介绍。我耐心站定,只听懂了他说的一句话,因为他这句话是用手指着门口那对铁狮子说的:“希基,希基……”我当时感觉自己脸上似乎笑了一下。终于可以往里走了,好不容易摩肩接踵走到通向昆明湖的长廊口,不得了,走不动了。踮脚往前一望,了不得,密密麻麻的人头在攒动。我赶紧掉头而去,出来了。颐和园和西太后一样,令我倒尽了胃口。只记得那位广东导游指着颐和园门口那对铁狮子说过:“希基,希基……”有时不免会联想到焦大表扬贾府门口那对石狮子的话来,自己悄然一笑而已。
  
  可能同我的军旅职业有关吧,偶有小暇,极喜欢到远离尘嚣的荒山野岭里去转转,有时真会有些牵动情肠的发现,甚至竟会获得意想不到的收获。
  
  那次,我利用星期天领着两个女儿到井陉山区去看背水之战古战场,可是同样没有看到水,当年韩信背水列阵的那条绵水也已干涸了。但我们却看到了远比看到河水更令人激动不已的历史陈迹:秦皇驰道!
  
  秦皇驰道是什么意思?两千二百多年前横贯中国大地的高速公路!
  
  二
  
  井陉秦皇驰道遗迹,仅存约一公里,位于井陉古关白石岭关隘口。这是秦皇驰道北方干线中最险最窄的路段。《史记》中说,“井陉之道,车不得方轨,骑不得列阵”,指的就是这一段。
  
  我们是从关隘东侧新修的简易便道走上坡去的。路旁站着几尊元代石雕人像,模样浑朴敦厚。看样子是从别处移来的,想必原来在某处守墓站岗,一站就是几百年,从未擅离岗位一步。如今也来这里赶时髦,竟敢离开旧主人,前来为游人们当仪仗。他们脸上洋溢出一丝含蓄的笑意,也在为今天的时代进步而高兴。
  
  顺坡往上走,见路旁有座“白马告状庙”,一间简陋小屋,里面站着一匹泥塑白马。倒是这座小庙,最先给了我一些关于这条古道昔时繁忙景象的信息。井陉关,古时乃“燕晋通衢”,关险路窄,商贾往来,十分繁忙。繁忙到什么程度呢?这里聚集了一群帮人推车上坡以谋生计的人。相传有位商贩赶车载物途经此关,由于车轻马壮,无需帮推,不想多花那几个钱。但这群推车汉们却有些死皮赖脸,车主不叫推,就在后面暗使伎俩,叫他拉不上去。那商贩一时性急,用刀子往马屁股上猛扎几下,白马剧痛之下猛冲上坡,倒地而死。不久,那几位恶作剧的推车人相继死去,死时都学马叫。说是白马到阴间去告了一状,让那几人造孽报应,来生也变驴做马,受人驱使。剔除这则民间传说的迷信成分,它反映了当时这条关隘古道的陡险和繁忙。


  
  再往上坡走,来到一座古驿站。三间石砌小屋,正中门楣上方一块石刻,刻的是“立鄙守路”四字。此驿站建于清嘉庆辛未年(1811年),路旁山崖上镶有清道光年间陕甘总督那彦撰写的《平定州东路修治石道碑》佐证。另有一方石刻年代更早,是清雍正十三年间(1735年)的修路碑刻。诸多实物史料都证明,这条秦皇驰道自开辟以来,两千余年间始终作为一条交通干线,一直沿用至清。自秦以降的历朝历代,只是对它不断作些修缮维护而已。驿站建立至今180余年,与秦皇驰道相比,它的资历实在太新了一点。但由于战争频繁,世道变迁,据说连这样的驿站全国也仅存两处,另一处在苏州横塘,为砖木结构。这两处古驿站,均被研究古代交通邮政史的学者视为至宝,倍加珍惜。过去我一直认为,驿站是古代信使交接邮件的中转站而已。但这座驿站门楣上那“立鄙守路”四字应作何解?查阅古驿史学者许锡良先生文章得知,它语出《国语•周语》:“列树以表道,立鄙食以守路。”栽树成行,标明道路,途中置馆舍,以待过往信使和官员,这是周朝就已制定的交通法规。“鄙,距国(都)五百里”,这当然只是个大概数。“立鄙守路”,就是在远离大城市的交通要道旁,设站接待信使和来往官员,兼具邮政所和招待所双重职能。秦始皇在修筑驰道的同时,也进一步发展完善了馆驿制度,“十里设亭,三十里设驿”。


  
  古驿站现已被当做临时展览室。唯一的一件实物展品,竟是一块被磨得光光的石头,中间有一道一尺来深的光滑凹槽。我不识其为何物,一看说明,大吃一惊:它是秦皇驰道上千百年车轮碾出的车辙!
  

  

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