尽管中国货在一些发达国家卖得很便宜，但人们出国时，还是会害怕买到中国货，一方面觉得大老远出趟国却买了国货回去，很是多余，另一方面又觉得中国货始终没有外国货拿出去有面子。

　　不过，在美国一家OUTLETS（厂家直销的尾货店）里，却有中国人在疯狂抢购“MadeinChina”的COACH皮包，这不免让人有些匪夷所思。里面进去转转，才摸索出其中门道。原来这里的东西尽管大多是过时、断码的，但都是真货，而且折扣打得很厉害，促销牌上不是“买一送一”就是“全场三折”之类这样令人热血沸腾的广告。口袋里没有多少钱，又想用名牌装点一下自己的人，大多会来这样的店里购物。

　　中国货在国外卖得如此便宜，不禁让一些中国人产生这样的疑问：便宜的中国货到底便宜了谁？

　　2004年10月4日，美国《财富》杂志上有这样一篇报道：从1990年代中期开始，市场上便宜的中国货总共为美国消费者节省了6000亿美元的花费，为美国制造业节省了数十亿美元的成本。美国联邦储备局利用省下来的这些钱把美元利率维持在低点，以便让更多美国人买得起房子、还得起房贷，也让更多的企业有资金投入到新的产业中。

　　看来，便宜的中国货第一个便宜的就是美国人以及从中国进口廉价商品的国家。琳琅满目且价格低廉的中国产品源源不断地涌入外国市场，让各国消费者占尽了便宜，可是对方偏偏不领情。以美国为首的很多国家纷纷谴责中国是在搞倾销，要对中国进行贸易制裁。

　　那么，为什么中国的产品在国外很便宜，拿到中国来卖却很贵？

　　中国货之所以在国外卖得便宜，是因为出口退税政策。当今世界，包括中国在内的很多国家为了鼓励出口，在很多产品出口的时候都会有退税政策的。从2008年8月份起，中国综合退税率经过7次调整，已经从9.8%提高到13.5%。也就是说，外国人消费100元中国货，其中有13.5元是中国人白送给他们的。

　　另外，中国土地对生产商和劳工成本也有补贴，而这种补贴直接降低了中国产品的价格，使中国产品在国际竞争中占据优势。

　　很多人知道国家的一系列补贴行为，但并不因此就对出口拍手叫好。毕竟，便宜的中国货没有便宜给中国消费者。况且，出口退税的钱是可以用在调高国民福利上的，现在却白白送给了外人。对商人们来说，出口有政策保护，能赚到钱是最重要的，至于由扩大生产带来的环境和生态的恶化问题他们是不关心的。

　　除了中国货为什么在国外那么便宜这个问题，在中国人心中，还有另外一个疑问，即：赚美元是赚钱，赚人民币也是赚钱，为什么不把中国商品拿到中国市场上卖呢？原因主要有两点：

　　（1）不是所有中国人都买得起“MadeinChina”的产品，就算买得起，中国人也未必买得完。此外，中国人从上一辈开始就有一种危机意识，这让他们对储蓄很看重。所以就算有了钱，也未必肯大肆消费。

　　（2）中国商品在中国市场上卖，比拿到国外成本更高，价格自然也就要提升。

　　关于成本，就要联系到中国的运输问题。把物品从一地运往另外一地，要么选择铁路要么选择高速公路。但中国的铁路运力严重不足，想一想春运的情景，就能了解中国铁路修建得还远远不够。现在国家虽大力修建铁路，却是以客运为主。还有中国的高速公路，看起来一片坦途，却处处都是关卡。货车在高速上的收费标准为每公里0.4元~3.0元不等，那一张张的收费凭证，总是让人望而生畏。相比公路和高速，中国在港口修建上却下了不少工夫。中国先是修了很多港口作为出口基地，然后把企业建在出口基地的旁边，总之一切为了出口方便考虑。这就使海运的成本要低于铁路和公路。就如将1公斤货物通过高速从上海运到贵州，需要花费6元~8元人民币，而将这1公斤货物通过海运从上海运到纽约，却只需要花费1.5元人民币。

　　总之，中国商品拿到中国来卖，很有可能比在国外卖得贵。这就出现了一道难题：不能靠剥削自己人保出口，也不能把商品拿到自个儿国家来卖。那中国要怎么才能让经济健康快速地增长呢？

　　这就需要学习西方国家了。根据经济史学家麦迪森的研究，如今，在英国和美国，对经济增长促进最大的主导产业并不是重工业，也不是IT业，而是服务业。曾有一位旅游达人去了一趟欧洲后，回来发表感想说：欧洲不乏一些优美典雅的小镇，空气新鲜怡人，让人乐不思蜀。不过，有些事情让人深感惊奇，就是人均GDP高过中国10倍的欧洲，其打车和理发等费用，竟比中国要便宜很多。这些服务行业为当地人提供了很多工作机会。

　　能够拯救中国制造企业的，也正是服务企业。服务业包括有好几种，其中生产性服务业清晰地反映出了消费者的需求，它能更好地告诉制造企业，应该生产什么，生产多少，如何生产。计算机和软件也属于服务业，中国应花力气在这些不需要牺牲环境资源和国民利益的行业。这样才能让中国货不再便宜，才能真正让中国国民富起来。