就在霍英东回到家中的一个月后，他的二儿子霍震寰出生了。而在那番九死一生的经历后，霍英东也决定静下心来，先帮助母亲打理已经初具规模的驳运业，养精蓄锐，寻找新的商机。
    那时，在母亲的资助下，他在筲箕湾经营起一家规模不大的名为“玉记”的修船厂，船厂直属于他太太吕燕妮的名下。最初的业务是修葺船只，清理船底、船身的蚝壳等堆积物。20世纪50年代初期，港英政府征用玉记船厂厂址，但补偿九龙油塘湾的一块地给“玉记”。后来，“玉记”发展越来越大，由修葺船只到造船，而后扩展成为香港造船行业颇富盛名的有荣船厂。而在经营管理船厂的过程中，霍英东也从来没有停止过寻找“再战江湖”的机遇。
    接下来的几年中，霍英东承接了在他一生中尤为关键的一宗“生意”——为内地输送物资。
    朝鲜战争爆发后，尚在襁褓中的新中国，派出中国人民志愿军“雄赳赳、气昂昂”地跨过了鸭绿江，开始了“抗美援朝、保家卫国”的艰苦的岁月。
    在美国等一些西方国家的操纵下，1950年，第五届联合国大会通过了对中国实施全面封锁禁运的决议。第二年，英国禁止13类物品从英国或英属地(包括香港)运往中国内地。“凡是一个士兵可以利用的东西都不许运往中国。”
    而在朝鲜战场上，食品、药品、军备物资的极度缺乏，严重地威胁着志愿军指战员的生命，许多爱国侨商纷纷慷慨解囊，援助了大量的救援物资，无奈却运不出去。面对“国难”，霍英东和他的船队却是顶着枪炮而上，冲破禁运，三年中每天不断地向内地输送大量包括黑铁皮、橡胶、轮胎、西药、棉花、纱布等必需物资。
    在此期间，霍英东曾遭到英国水警穷凶极恶的暴打，险些丧命。而他的一艘名为“黑猫号”的货船也被国民党残部蓄意撞沉，港英当局更是以此大做文章，将霍英东以“走私”为名推上了法庭。幸运的是，当局并没有找到霍英东“走私”的证据，只好以“夜间航行没有开灯”为理由罚了款，便将他释放了。