卢作孚：正能量最多的富豪 - 第4章民国富豪排行榜 - 活在民国也不错：一种民国范儿

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第2节卢作孚：正能量最多的富豪

　　1946年4月25日上午，上海的天气很好。中华民国的“面粉大王”荣德生在儿子和女婿的陪同下，高高兴兴地去公司上班了。
　　
　　荣德生和哥哥荣宗敬在抗战之前就已经是“面粉大王”兼“纱布大王”了，虽然和“首富”差得很远，但他们的财产都是靠着正经经营得来的，与张作霖等军阀巧取豪夺的财产完全不是一码事。
　　
　　一场抗日战争让荣氏兄弟的产业几乎毁灭，不过财富的种子并没有消失。1946年的中国虽然已经在内战的边缘，但经营天才荣德生已经把自己的企业恢复了起来，如果假以时日，他还会是战前那个最成功的商人。
　　
　　但是，就在这个时候，一个突发事件把一切都打乱了。
　　
　　这天，荣德生父子的汽车刚出弄堂口，光天化日之下，迎面竟然蹿出三个绑匪，手持国民党警备司令部的通行证强行拦车，绑匪把荣德生的儿子和女婿赶下车后，又把他劫持到一辆军车上飞驰而去。
　　
　　荣氏家族被这个突如其来的事情弄懵了，主心骨被绑架，不知是官是匪，人心惶惶，世界各地的亲戚朋友纷纷探听消息，出谋划策。社会舆论更是哗然：连著名的厚道生意人都在光天化日之下遭绑架，这个上海还让不让人过日子了？

　　
　　一个星期之后，荣家接到了绑匪的电话，要求很直接：50万美金，做不到就“撕票”。荣家子弟救父心切，千方百计筹钱。绑匪要的是美金，这么大一笔外汇，即使对荣家这样的大企业来说，也是有些难度的，但是，再难也要救命，荣氏家族终于在预订的时间内筹足了要求的款项，出于安全考虑，也出于对政府的不信任，荣氏家族并没有让警察介入。
　　
　　50万美金分33天交给绑匪后，荣德生终于平安回家了。消息传出来，舆论又是一片哗然。事情的处理完全没有政府的功劳，政府面子上太不好看了，尤其对蒋介石来说，他正满脑子抗战胜利的喜悦，猛然出了这么一档子事情，让他十分恼怒，于是严令自己的特务系统，重新调查案子，务必将绑匪逮捕正法。
　　
　　事实证明，只要军统特务想查，案子总会破的。没用一个月的时间，绑匪就全都被抓到了，并且追回了荣家的赎金。（这个案子破得这么快，加上绑匪系军统打扮，让人怀疑绑匪和军统本来就是一伙人。）案子既然破了，应该是皆大欢喜的事情，但令荣家错愕的是，特务系统的人比绑匪还要狠毒。他们一边向新闻界宣布，全国第一大案已经侦破，一边向荣家索要巨额“破案费”，荣氏家族没有办法，只好再次“破费”。

　　
　　荣氏家族的惨痛经历显示了民国企业家的共同困境，在一个负能量充斥的世界里，正能量太少，简直没办法混下去。
　　
　　荣氏家族虽然有钱，但“正能量”似乎还不够。“正能量”是企业或富豪本人对社会的影响能力。当然，富豪可以通过权势影响社会，也可以通过良心影响社会，只有后者才算得上有“正能量”。
　　
　　如果以“正能量”来排行，轮船大王卢作孚是当之无愧的头号富豪。
　　
　　《中华人民共和国国歌》里有“中华民族，到了最危险的时候”一句，这个最危险的时候出现在1938年的秋天。当时，抗日战争正处于最艰苦的时候，南京、武汉相继失陷，从沦陷区各地撤退来的同胞、重要战略物资、珍贵文物都积压在了湖北宜昌的长江港口。简单地说，中华民族的最后一点老本儿都运到了那里，等待转往大后方四川，但是长江航运的运力太有限了，凭那点运输力量一年也运不完，眼看长江马上就要进入枯水期，若再晚几天，日军攻入宜昌，中华民族的这点老本儿也保不住了。
　　
　　这时候，中国最需要的那个人勇敢地站了出来，站在了历史镁光灯的聚焦之下，他就是民生公司的董事长卢作孚。长江上几乎所有船都属于他公司的，但能走三峡的船不过22艘。历史要他做的就是创造奇迹。
　　
　　卢作孚也是可以竞争首富位置的富豪之一。通过多年的艰辛努力，他把国外的航运企业都赶出了中国，民生公司成了长江上最大的航运公司。历史的重任理所当然地落在了他身上。具有讽刺意味的是，他不久前才说服国民政府不要凿沉所有的船——国民政府有一个异想天开的战略：命令卢作孚把所有的船都开到长江下游田家镇凿沉以阻拦日军的军舰。卢作孚是对的，如果当初把船凿沉了，那中国就没有办法挽救了。
　　
　　当时，在宜昌的民生公司总部，楼上楼下到处都是人，有的焦急地拥挤着买船票，有的在安排货物上船，撤退下来的人都拥挤在这里，秩序的混乱可想而知了。卢作孚果断下令，公司全部人员停止一切与运输无关的业务，全力参加抢运。即使大量亏本也在所不惜。当务之急是设计运输方案，以当前能力完成任务几乎是不可能的。在召开公司紧急会议后，卢作孚不眠不休制定了一份紧急运输方案，1938年10月24日清晨，他亲自进行了各机构代表的部署。
　　
　　所有人都认为，在40天内将所有的人员和货物运走是完全不可能的。卢作孚却坚定地告诉大家：能。
　　
　　他公布了自己的计划：宜昌至大后方重庆，去的时候要溯江而上，必须走4天，回来的时候顺江而下只需2天，来回一趟共6天。如果按正常运输方式，当然完不成任务。为了缩短运载的时间，卢作孚把整个运输划分为三段。即宜昌至三斗坪为第一段，三斗坪至万县为第二段，万县至重庆为第三段。每艘船以吃水深度、马力大小为基本依据，用一部分船只先运货物至三斗坪，当即返回，再由公司调船运至万县或直运重庆；对重要物资和大型货物，则由宜昌直接运至重庆，在重庆满载出川抗日的国民革命军士兵，再顺江而下，到达战区。这是一个只有天才头脑才能想出的方案，但即使这个天才方案，也需要公司所有人员用必死的决心去工作才能完成。
　　
　　为了防止因船票问题而使难民滞留，卢作孚将二等舱铺位一律改为座票，这可以增加一倍以上的客运量。同时，他降低收费，对教师、公务员等这些战争时最脆弱的人员实行半价收费，对从前线来的儿童则完全免费，对货物只收平时1/10的运费。
　　
　　长江三峡航段有一个致命的弱点，夜间不能航行，为此，他要求各船要把夜晚的时间运用到极致，把人员和货物装卸全部挤在夜间进行，以保证白天有充足的航行时间。为了搬卸方便，他利用自己在政府的身份，在三峡航线增设了码头和转运站，并临时增加雇工3000多人，同时征用民间木船850余只，运载轻型物资。
　　
　　所有人都知道，超级富豪卢作孚正在为国家做出彻底的牺牲。
　　
　　当满载着物资和人员的轮船启航时，卢作孚看着他们，内心激动又满足，此时此刻，他是中国最伟大的民族英雄。
　　
　　按照卢作孚的计划，20多艘轮船，850多只木船，不停地在长江三峡航道穿梭。卢作孚每天都要到宜昌各个码头，亲自了解船只航行情况，深夜还要到江边各个码头去检查装货情况。
　　
　　然而，新的考验又来了。1938年11月，日本近卫内阁发表了对华的第二次声明，宣称要彻底消灭国民政府，建立“大东亚新秩序”。为此，侵华日军加紧了对湖南、湖北的进攻。他们知道，中国的心脏正在宜昌跳动，炸掉了宜昌，中国就会昏迷。于是，日军对宜昌的疯狂轰炸开始了。
　　
　　每一天都有坏消息传来：因为敌机不断地在三峡航线轰炸，民生公司的船队每天都有轮船、木船被炸毁，每天都有公司职员壮烈牺牲。据后来统计，在整个大撤退运输中，民生公司损失轮船16艘，牺牲116人，受伤致残61人。这几乎毁掉了民生公司的老本，却保住了中华民族的老本。
　　
　　时间一分一秒地流逝，长江的枯水期到来了。日军逐渐逼近，宜昌也沦陷了。
　　
　　但是，到宜昌沦陷前，民生公司已经把一百五十多万部队、伤兵、难民等各类人员运到了大后方，把100余万吨货物，其中包括两万吨空军器材和广东炮厂的物资，运到了最安全的地方。
　　
　　让我们再次回首，看看这个中华民族的老本清单：兵工署22厂、23厂、24厂、25厂、金陵兵工厂、兵工署陕西厂、兵工署河南巩县分厂、兵工署河南汴州厂、湘桂兵工厂；南昌飞机厂、宜昌航空站、航委会无线电厂、航委会安庆站、扬州航空站；钢铁迁建委员会、上海钢厂、大鑫钢铁厂；周恒顺机器厂、天元电化厂、新民机器厂；中福煤矿；大成纺织厂、武汉被服厂、武昌制呢厂、武汉纱厂等，还有国民政府机关、科研机构、学校设备、珍贵历史文物等。
　　
　　有了这些，中国才能免去亡国的危险。
　　
　　1939年元旦，卢作孚获得了国民政府颁发的一等一级奖章。他不是中国最有钱的富豪，但他做了所有富豪都做不了的大事，民国历史上正能量最多的富豪，卢作孚当之无愧。
　　
　　